Поколение роботизированных КПП DSG-6 устанавливают на авто немецкого концерна VAG с 2003 года. Среди автомобилей с этой коробкой – Audi, Porsche, Seat, Volkswagen, Skoda. КПП оснащена двойным мокрым сцеплением, одно из которых обеспечивает переключение нечетных и задней, а второе — четных передач. Особенность работы ДСГ-6 заключается в том, что шестерни последующих передач подключаются в тот момент, когда транспортное средство еще продолжает движение на предыдущей. Благодаря этому оптимизируется расход топлива, переключение скоростей происходит с сохранением крутящего момента. При своей надежности и сроке службы, соизмеримом с ресурсом самого авто, иногда все же может потребоваться ремонт коробки DSG-6.
Распространенные неисправности ДСГ-6
Причинами неисправности роботизированной КПП DSG-6 могут быть:
- износ фрикционной муфты. Дает о себе знать появлением рывков в момент перехода на четные передачи и плохим переключением на заднюю. В ряде случаев коробка может войти в аварийный режим, при котором невозможно включать группу четных либо нечетных передач. Решить вопрос поможет замена фрикционных дисков отдельно, а иногда и всей муфты;
- загрязнения на поверхности цилиндров, клапанов. Абразивные частицы, которые появляются в результате трения контактирующих металлических деталей, вызывают заклинивание. При непринятии должных мер коробка выходит из строя. Потребуется прочистить систему, поменять масло, фильтр;
- изнашивание 2-массового маховика. Маховик в силу конструкции и расположения является самым уязвимым из всех элементов КП. О неисправности свидетельствуют стуки при старте, остановке ДВС, работе на холостом ходу. Следует быть готовым к замене маховика;
- неполадки в системе электронного управления мехатроником. Управляющий блок подвержен регулярному воздействию изменяющихся температурных режимов, вибраций, что приводит к повреждению проводов. В силу износа деталей КП появляется пыль из мелких металлических частиц, которая попадает на магнитные датчики и тем самым искажает принимаемые и передаваемые ими данные. Коробка начинает работать некорректно, иногда переходит в аварийный режим. Для решения проблемы потребуется ремонт мехатроника DSG-6 либо его полная замена;
- повреждаются валы, подшипники валов. Главный признак неисправности подобного рода — характерный шум в районе расположения КПП, который становится сильнее по мере повышения числа оборотов, при выполнении маневров, резком ускорении, экстренном торможении. Износ деталей подшипников и валов ведет к появлению металлических включений в масле. Они загрязняют мехатроник, попадают на чувствительные датчики. В тяжелых случаях износу подвергается сцепление, другие элементы коробки, наблюдается неправильное функционирование электроники. Единственные способы ликвидации неполадки — капитальный ремонт либо замена всей коробки.
Как выполняют ремонт КП DSG-6
Специалисты СТО I-service в Волгограде выполняют ремонт КПП по следующей схеме:
- осмотр коробки визуально на автоподъемнике;
- диагностика с помощью компьютерного оборудования;
- снятие коробки и ее разборка;
- определение состояния узла внутри, осмотр мехатроника;
- промывка специальными средствами;
- определение причины неисправности;
- подбор запасных частей для ремонта;
- оглашение клиенту стоимости и времени, требуемого для выполнения ремонтных операций.
