Глушитель в автомобиле не такая сложная по устройству деталь, как КП или ДВС, но от нее немало зависит общее рабочее состояние т/c. При сбое в этом агрегате, ремонт глушителя необходим для обеспечения сниженного звукового давления, мощности двигателя, экономии расхода бензина, сокращения объема выхлопа. Также глушитель устойчив к коррозии, поэтому срок его службы при правильной эксплуатации достаточно долгий.
Конструкция детали такова:
• коллектор выпускной;
• глушитель основной;
• приемная труба;
• резонатор, катализатор (часто катализатор заменяют пламегасителем).
Глушители по своему устройству делятся на: лабиринтные и прямоточные. Первые, состоят из нескольких раздельных труб: для входа газовых потоков и выхода. Хоть мощность мотора при таком типе расходуется быстрее, но звук погашается гораздо эффективнее.
Прямоточные глушители оборудованы одной трубой, которая отработанный газ направляет через всю камеру и одновременно обеспечивает две функции: впуск газового потока и выпуск. Моторная мощность при таком типе глушителя растрачивается не сильно, так как обеспечивается сниженное противодавление.
По своему принципу работы агрегаты делятся на: реактивные, комбинированные и диссипативные.
Когда требуется ремонт глушителя, может узнать каждый автомобилист по характерному очень и громкому звуку, который будет слышен от машины на всю трассу. Выходить из строя данная деталь может из-за коррозии металла, отрицательного воздействия выхлопа, прогорания глушка, засорения катализатора. Один из слабых элементов глушителя – это гофра. На нее абразивно влияют выхлопы, из-за гравия и химических реагентов может повреждаться оплетка детали. Этот элемент обладает непростой конструкций и восстановить ее сложно, поэтому ее просто заменяют новой. Не составит труда заменить поврежденную гофру с одинарной, 2-х или 3-х слойной оплеткой. Для демонтажа поврежденной гофры потребуется болгарка (для среза старой части). Далее, место среза нужно хорошо зачистить и приварить новый элемент. Установленную деталь проверяем на герметичность, а место стыка рекомендуется покрыть краской.
При замене глушителя или его элементов лучше доверить свое авто профессионалам, которые на месте смогут восстановить катализатор, резонатор, установить стронгер, провести сварочные работы и сделать полный тюнинг системы выхлопа. Ремонт глушителя в СТО включает в себя не только восстановление старых элементов, но их замену на новые европейские, корейские, прибалтийские и отечественные детали.
