В сервисные центры часто обращаются автовладельцы с такой проблемой, как не заряжается аккумулятор автомобиля. Разряжается, стоит на зарядке, а потом работает несколько часов и все, показывает полный ноль. Или вовсе не заряжается. На автомобилях имеется индикатор заряда батареи, расположенный на приборной панели, но не стоит полагаться на его показания и показания бортового компьютера, они могут ошибаться. Как правило, дольше служат родные аккумуляторы, которые шли в комплектации.
В обычном режиме езды аккумулятор постоянно заряжается от генератора, при этом он может не получать необходимый заряд из-за малых суточных пробегов автомобиля. Даже при полной разрядке машину можно завести с толчка, но если это механика.
В любом случае лампочка, показывающая полный разряд аккумулятора, — это повод насторожиться и искать причину. Для начала просто нужно глянуть на дату изготовления, может он просто «умер» от старости. Тогда, однозначно, замена, ничем «старичку» уже не поможешь. Для уточнения «смерти» именно батареи нужно подключить аккумулятор рабочий и проверить работу остальных узлов.
Заряд измеряется вольтметром. Нормальный вольтаж заряженного аккумулятора составляет в пределах от 12,5 до 13,0 В.
Методика определения процентов зарядки по его вольтажу:
- 12,9 В — 90%;
- 12,5 В — 50%;
- 12,1 В — 10%.
Зарядный ток на заведенном прогретом двигателе обычно варьируется в пределах от 13 до 14 В. 14,2 В, что может говорить о низком заряде батареи, при котором генератор работает в усиленном режиме, такое бывает обычно в зимний период, когда за ночь аккумулятор замерзает.
Возможные проблемы, связанные с зарядкой, которые могут застать внезапно
Пожалуй, самый неприятный момент в дороге. Если батарея не держит заряд, в дальний путь лучше пока не отправляться. Внезапная разрядка в основном характеризуется такими признаками:
- отсутствует заряд;
- автомобиль перестал заводиться;
- стартер автомобиля слабо вращает двигатель или не вращает вовсе;
- зарядка идет, но не держит заряд;
- долгая зарядка, но показывает низкое напряжение;
- изменяется плотность электролита, меняется его цвет;
- аккумулятор сильно греется и кипит;
- большое зарядное напряжение;
- индикатор на аккумуляторе показывает неисправное состояние.
В любой ситуации нужно сначала разобраться, не стоит сразу покупать новый аккумулятор! Первичную диагностику можно провести на месте и самостоятельно. Просто откройте капот и проверьте целостность всех проводов, часто проблема возникает в них, особенно если батарея новая, подтяните болты.
Поиск причин неисправностей
Если не идет зарядка аккумулятора, в салоне автомобиля это можно определить по всем электроприборам. Лампы осветительных приборов начинают светить более тускло, вентиляторы обдува начинают вращаться медленнее.
Определить, идет ли зарядка от генератора к аккумулятору, можно вольтметром. Если контакты окислены, их нужно почистить наждачкой и подтянуть для лучшего контакта. Далее необходимо подключить вольтметр к клеммам аккумулятора на выключенном двигателе, запомнить показания и завести двигатель, дать ему немного поработать. Сравнить показания согласно методике, описанной ранее.
Проверить работоспособность генератора на заведенном двигателе можно, отключив клемму, идущую на аккумулятор, при этом двигатель должен продолжить свою работу. Если заряд не идет, простую проблему легко определить визуально: это может быть обрыв или загрязнение ремня. Но есть и более сложные проблемы, решение которых лучше доверить специалистам:
Требуется ремонт генератора:
- износ ротора;
- выход из строя подшипников;
- кольца контактные;
- неисправность регулятора напряжения;
- поломки обмоток статора;
- пробития диодного моста;
- износ шкива, повреждение корпуса;
- окисление всех элементов.
Такие проблемы решить самостоятельно практически невозможно, требуется помощь профессионалов и специализированное оборудование для диагностики и ремонта. Низкие обороты двигателя могут также влиять на зарядку. Из-за некоторых неисправностей аккумулятор может даже закипеть и взорваться.
Способы диагностики и устранения проблем
Клеммы необходимо держать в надлежащем состоянии, они должны быть без окислений, иметь хороший контакт. Электропроводка автомобиля — довольно сложный элемент, без должного опыта и знаний проблемы можно сразу и не определить, а иногда сделать даже хуже.
Зарядку можно осуществить вне автомобиля с помощью внешнего зарядного устройства в ручном или автоматическом режиме. При использовании ручного режима крайне важно прочесть инструкцию к данному устройству.
Если в случае полноценной зарядки внешним зарядным устройством аккумулятор не держит долго заряд, вполне возможно, в нем произошла сульфатация свинцовых пластин. Такой аккумулятор потерял емкость. Если она незначительная, ее можно попробовать устранить путем пополнения электролита, проверки его плотности с помощью ареометра. Произвести цикл зарядки-разрядки батареи.
В случае большой сульфатации данный аккумулятор требует замены. Разрядка может происходить при неисправностях, связанных с утечками электроэнергии, такое бывает, когда возникают проблемы с электропроводкой.
Автосервис I-Service
Полноценная квалифицированная диагностика и устранение проблем любой сложности. Только надежные детали: оригинальные и аналоги. Все, что можно, починим, если невозможно — заменим. Всегда в наличии аккумуляторы, генераторы и комплектующие. Качественное обслуживание и привлекательные цены.