Ещё с восьмидесятых годов на Mitsubishi устанавливались именно такие моторы, которые имели объёмы в два с половиной или же в три с половиной литра. Как правило, если мотор имеет такую высокую производительность, то в нём все должно быть просчитано идеально и никаких проблем в обслуживании возникнуть не должно. Однако, некоторые неуместные и некачественные процессы по модернизации полностью изувечили некогда качественные моторы.
Первое, что бросается в глаза – это перегрузка конструкции. Встречались на автомобилях и трещины ГБЦ, случались и поломки валов коромысел (при чём это нередко сопровождалось заклиниванием), и выходил из строя распредвал, и даже случались тривиальные обрывы ремня ГРМ. А проблемы с перегревами и вовсе встречались у каждого второго обладателя такой машины.
Стоит отметить, что в регионах с холодной погодой моторы выводили из строя намного чаще. Критические поломки могли происходить даже после пробега всего в сто тысяч. И после этого дешевле было просто купить новый мотор, чем его отремонтировать.
Специалисты утверждают, что проблемы именно в том, что на начальных этапах двигатели имели 75 лошадиных сил максимум, а со временем мощность была увеличена до показателя в 178 лошадиных сил.